時代不斷（duàn）發展改革，所走的路線也有所（suǒ）不同，就（jiù）如現在的新能源汽車行業逐漸（jiàn）崛起這其中就連鎖到了環保綠色發展，以降低汙染（rǎn）維護世界環（huán）境為目的而發展，而有機矽橡膠產品正（zhèng）式朝著這一方向出發點（diǎn）駛出，所以得到廣大行業所運用，除（chú）了工業建築，生活日用之中，在汽車以及現代新能源汽車（chē）上也少不了它的存在！

　　2001年，新能源汽車研究項目（mù）被列入國家“十五（wǔ）”期間的重大科技課題，至2010年，我國加大對新能源汽車的扶持（chí）力度，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人（rén）購買新能源汽車補（bǔ）貼試點工作。2011—2015年，新能源進入產業化階段（duàn），在全社（shè）會推廣新能源城市客車、混合動（dòng）力轎車、小型電動車。至2020年，我國將（jiāng）進一步普及新（xīn）能源汽車、多能源混合動力（lì）車（chē），插電式電動轎車，氫（qīng）燃料電池轎（jiào）車將逐步進入普通（tōng）家庭。

　　新能源汽車的一個重要部件，是其動（dòng）力部分的高壓電線電纜，負責從電池端輸送電流至電（diàn）驅動組件，輸（shū）送新能源汽車動力來源。為此（cǐ），該（gāi）種類線纜與普通（tōng）汽車線纜的主（zhǔ）要區別在於：輸送高電壓和高電流：電壓可達600V，瞬時可達1500V，電流可（kě）達（dá）到（dào）300A；大線徑線纜居多，且車內排布空間（jiān）有限，排布時彎折較多較大；線纜生熱量大，艙內環境複雜，混合動力（lì）車（chē）還需考慮發動機對艙內的影響；極寒地區還需考慮（lǜ）線纜耐低溫（wēn）環境問題。

　　基於（yú）新能源汽車線纜的特性和使用環境，對於新能源汽車線（xiàn）纜的製造材料也提出了相應的要求（qiú），對於（yú）絕緣（yuán）和護套材料，要求有良好的耐高低溫性能（néng）、優良的耐彎曲和抗撕（sī）性（xìng）能等。目前在行業內應用較多的材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈性（xìng）體和有機矽橡膠製品，而在其中，矽橡膠（jiāo）護套良好的耐高低溫、耐電壓能力和柔順（shùn）性（xìng）使得這種材料非常契合產品的要求（qiú）。

　　矽膠它是一種熱固性材料，交聯後的產品高溫（wēn）下不會發生熔融。其長期耐高溫（wēn）可達180攝氏度，經調整配方後可提（tí）升至200攝氏度以（yǐ）上（shàng）。耐（nài）低（dī）溫可達零下50攝氏度，特殊產品可達零下120攝（shè）氏度。矽橡膠同時具（jù）備良好的絕緣性能，其擊穿（chuān）電壓在20KV/mm以上，可以幫助線纜保持良好的絕緣性和穩定性（xìng）。

　　在此基礎上，矽橡膠（jiāo）還（hái）可以提供優秀的機械性能，如高抗撕裂強度，高抗撕的有機矽橡膠可以彌補常規的有（yǒu）機（jī）矽橡膠撕裂（liè）強度不足的弱點，抗（kàng）撕強度可（kě）以達到40N/mm以上，斷裂伸長率（lǜ）可以達到500%以上。這（zhè）樣的材料能夠提供給線纜良好的彎曲和轉向能力，幫助線纜在狹小的空間內密實地排布。

　　基於此類產品的要求，瓦克化學推出鉑金硫化有機矽橡膠產品（pǐn）ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產品具（jù）有如下（xià）幾個顯著特點：

　　矽橡膠製品作（zuò）為優良的耐（nài）高溫絕緣材料，同時提供優良的機械性能，為電線（xiàn）電纜（lǎn）保駕護（hù）航的同時，也正在為我國的（de）新能（néng）源汽車（chē）事業盡微薄之力。